Tertanya-tanya bagaimana statistik pemilikan kereta telah berubah selama bertahun-tahun? Peningkatan pemilikan kereta telah memberi kesan yang ketara ke atas budaya Amerika Syarikat, dan statistik pemilikan boleh menawarkan pandangan yang menarik tentang jejak industri automotif masa kini dan masa hadapan.
Sejarah Pemilikan Kereta
Apabila kereta itu dicipta, kebanyakan orang melihatnya sebagai barang baharu dan mewah. "Kereta tanpa kuda" adalah sesuatu yang menarik perhatian dan menarik perhatian jiran, tetapi hanya sedikit orang yang menjangkakan ia akan menggantikan kuda dan gerabak sebagai alat pengangkutan harian.
Kereta awal adalah agak mahal kerana ia dipasang dengan tangan. Di Syarikat Ford Motor, sebagai contoh, dua atau tiga pekerja kereta akan menumpukan hari untuk menghasilkan satu kereta. Walaupun dengan menggaji ramai pekerja, sebuah kilang hanya boleh menghasilkan beberapa kenderaan sehari. Memandangkan ia mengambil masa yang banyak untuk mencipta sebuah kereta, syarikat terpaksa mengenakan harga yang tinggi.
Ia adalah ciptaan barisan pemasangan yang menjadikan pemilikan kereta sebagai matlamat yang realistik untuk kebanyakan rakyat Amerika. Menjelang tahun 1920, syarikat kereta telah menggunakan talian pemasangan, dan Ford Motor Company sahaja mengeluarkan satu juta kereta setahun. Ini diterjemahkan kepada penurunan mendadak dalam harga kereta, membolehkan keluarga kelas pertengahan membeli kereta.
Kos pemilikan kereta, bagaimanapun, telah lama meningkat. Kereta telah lama dilihat sebagai keperluan, dan orang sering berhutang untuk membeli kenderaan. Beberapa aliran terkini menunjukkan bahawa keadaan mungkin mula berubah, dengan U. S. perangkaan pemilikan kereta mula berkurangan sedikit.
Kos Kereta Sebagai Peratusan Pendapatan
Kemampuan kereta telah berubah selama bertahun-tahun, dan ini boleh memberi kesan ketara ke atas pemilikan kenderaan. Pada tahun-tahun awal industri auto, kereta jarang dibiayai seperti hari ini. Ini bermakna keluarga perlu menabung untuk membeli kereta. Kemudian, apabila negara lain mula bersaing untuk perniagaan pengguna kereta A. S., kos kereta menurun berbanding pendapatan isi rumah.
Perspektif Sejarah
Statistik kereta Chevrolet berikut daripada Quora membantu menggambarkan perubahan sejarah dalam kos kereta dan kesannya terhadap pemilikan kenderaan dalam beberapa dekad yang lalu:
- Pada tahun 1924, Chevrolet Superior Roadster berharga $490, atau kira-kira 33% daripada purata pendapatan isi rumah.
- Pada tahun 1935, Chevrolet Master Deluxe berharga $560, atau kira-kira 37% daripada purata pendapatan isi rumah.
- Pada tahun 1940, Chevrolet Clipper berharga $659, atau kira-kira 38% daripada purata pendapatan isi rumah.
- Pada tahun 1958, Chevrolet Impala berharga $2, 693, atau kira-kira 45% daripada purata pendapatan isi rumah.
- Pada tahun 1965, Chevrolet Malibu berharga $2, 156, atau kira-kira 7% daripada pendapatan isi rumah median.
- Pada tahun 1976, Chevrolet Malibu berharga $3, 671, atau kira-kira 10% daripada pendapatan isi rumah median.
2017/2018 Perangkaan Harga Belian
Menurut Biro Banci Amerika Syarikat, pendapatan isi rumah median 2016 di Amerika Syarikat ialah $57, 617. Perangkaan berikut tentang kos kereta sebagai peratusan pendapatan dikira menggunakan jumlah tersebut dan purata harga kereta baharu mengikut jenis, seperti yang dilaporkan oleh Kelley Blue Book (KBB) pada Januari 2018.
- Kereta kompak:Kos purata kereta kompak ialah $20, 000, yang berjumlah hampir 35 peratus daripada pendapatan isi rumah median.
- Kereta Saiz Sederhana: Harga purata kereta Saiz Sederhana ialah $25, 000, membentuk lebih daripada 43 peratus daripada pendapatan isi rumah median.
- SUV Kecil: Harga purata SUV kecil ialah $26,000, mewakili kira-kira 45 peratus daripada pendapatan isi rumah median.
- Minivan: Harga purata van mini ialah $32, 000, yang bersamaan dengan hanya lebih 55 peratus daripada median pendapatan isi rumah.
- Kereta mewah kecil: Harga purata kereta mewah kecil $39,000 iaitu hampir 68 peratus daripada median pendapatan isi rumah.
- Ptrak ickup: Harga purata trak pikap ialah $41, 000, iaitu lebih sedikit daripada 71 peratus daripada median pendapatan isi rumah.
- SUV mewah kecil: Harga purata kenderaan utiliti sukan mewah kecil (SUV) ialah $42, 000, yang sama dengan hanya di bawah 73 peratus daripada pendapatan isi rumah median.
- SUV mewah bersaiz sederhana: Harga purata SUV mewah bersaiz sederhana ialah $51, 00, iaitu hampir 90 peratus daripada median pendapatan isi rumah.
- Kereta mewah bersaiz sederhana: Harga purata kereta mewah bersaiz sederhana ialah $55, 000, mewakili sedikit lebih 95 peratus daripada pendapatan isi rumah median.
Realiti Pembelian
Berdasarkan statistik harga pembelian moden, tidak menghairankan bahawa sebahagian besar kereta tidak dibeli secara langsung. Sebaliknya, kebanyakan kereta dibeli atau dipajak.
- Statistic Brain menunjukkan bahawa hanya 36 peratus pemilik kereta membeli kenderaan mereka secara langsung setakat September 2017. Ini termasuk kenderaan baharu dan terpakai. Pada masa yang sama, 43 peratus membiayai kenderaan mereka dan 21 peratus memajak.
- Menurut Quartz, "Rakyat Amerika membeli lebih banyak kereta baharu berbanding sebelum ini" pada 2016, dan negara itu mengakhiri tahun "dengan hanya $1.2 trilion dalam hutang pinjaman kereta tertunggak."
- Edmunds menunjukkan bahawa volum pajakan kenderaan "mencapai paras rekod pada 2016 sebanyak 4.3 juta, "menyumbang 31 peratus daripada semua jualan kenderaan baharu. Selanjutnya, "volum pajakan meningkat sebanyak 91 peratus" antara 2011 dan 2016.
Pemilikan Kereta di A. S
Sebahagian besar rumah di Amerika Syarikat mempunyai satu atau lebih kenderaan. Itu telah berlaku untuk masa yang lama, dengan peningkatan yang stabil dari tahun ke tahun. Iaitu, sehingga sejarah terkini.
Zaman Mungkin Berubah
A. S. Statistik Biro Banci menunjukkan bahawa 91.1 peratus isi rumah Amerika mempunyai sekurang-kurangnya sebuah kereta pada tahun 2010. Sehingga 2015, jumlah itu telah menurun sedikit kepada 90.9 peratus. Walaupun penurunan itu agak kecil, ia berlaku selepas beberapa dekad peningkatan yang berterusan. Planetizen menunjukkan bahawa kebanyakan penurunan ini boleh dikaitkan dengan golongan milenium yang tinggal di bandar besar dan menarik diri daripada pemilikan kereta.
Sesetengah sumber nampaknya berpendapat bahawa statistik ini bukan sekadar anomali, tetapi mungkin "titik tolak" yang menandakan permulaan trend ke arah penurunan pemilikan kereta. Pelbagai faktor boleh menyebabkan penurunan jangka panjang, termasuk peningkatan perkhidmatan tempahan perjalanan seperti Lyft dan Uber.
Perspektif Sejarah
Kerajaan A. S. secara rasmi mula menyimpan rekod pemilikan kereta pada tahun 1960, dan maklumat ini kini dikumpulkan dan disimpan oleh Biro Perangkaan Pengangkutan. Quora berkongsi statistik sepanjang tahun 2008 dan lebih banyak maklumat terkini tersedia daripada sumber lain.
- Pada tahun 1960, rakyat Amerika memiliki 61, 671, 390 kereta penumpang atau kira-kira satu kereta untuk setiap tiga orang.
- Pada tahun 1970, rakyat Amerika memiliki 89, 243, 557 kereta penumpang atau hampir satu kereta untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 1980, rakyat Amerika memiliki 121, 600, 843 kereta penumpang atau lebih sedikit daripada satu kereta untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 1990, rakyat Amerika memiliki 133, 700, 496 kereta penumpang atau lebih sedikit daripada satu kereta untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 2000, rakyat Amerika memiliki 133, 621, 420 kereta penumpang atau kurang sedikit daripada satu kereta untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 2008, rakyat Amerika memiliki 137, 079, 843 kereta penumpang atau kurang sedikit daripada satu kereta untuk setiap dua orang.
Pemilikan Kereta Seluruh Dunia
Di seluruh dunia, pemilikan kereta juga telah meningkat sepanjang sejarah. Apabila negara membangun mencapai kestabilan ekonomi yang lebih besar, penduduk mereka lebih cenderung untuk membeli kenderaan. Hari ini, pengguna di China, India dan pasaran Asia yang lain memainkan peranan penting dalam penggunaan automotif di seluruh dunia. Menurut Laporan Kereta Hijau, terdapat lebih satu bilion kereta di jalan raya di seluruh dunia, dan jumlah itu dijangka mencecah dua bilion menjelang 2035.
