Sejarah industri automobil, yang kebanyakan ahli sejarah menganggap telah bermula sekitar tahun 1900, juga merupakan sejarah abad kedua puluh. Ketahui tentang pertumbuhan sektor penting ekonomi A. S. ini.
Sejarah Industri Automobil Mengikut Dekad
Beberapa peristiwa penting telah membantu membentuk industri automobil moden. Apabila anda meneliti konteks sejarah industri automotif, mudah untuk melihat bahawa kuasa utama ekonomi A. S. ini telah mengharungi banyak pasang surut selama ini. Peristiwa terkini seperti kelembapan industri auto, globalisasi pembuatan kenderaan dan syarikat kereta yang memfailkan muflis hanyalah beberapa daripada banyak cabaran yang dihadapi oleh industri auto dalam abad kedua puluh dan dua puluh satu.
Sebelum 1900: Industri Automatik Bermula
Sebelum tahun 1900, kereta itu benar-benar barang baharu, belum lagi menjadi kuasa utama yang mewakili industri. Walaupun banyak perkembangan menyumbang kepada kelahiran kereta moden, kebanyakan peminat sejarah automotif dan Perpustakaan Kongres memuji pencipta Jerman Karl Benz dengan mencipta kereta moden yang pertama. 'Motorwagen' beroda tiga, pertama kali dicipta oleh Benz pada tahun 1886, menjadi kereta pengeluaran pertama. Benz membuat beberapa penambahbaikan dalam Motorwagen, yang akhirnya menampilkan empat roda, tangki bahan api dan brek belakang.
1900-an: Kereta Dipasarkan kepada Keluarga Sederhana
Selama beberapa tahun pertama abad kedua puluh, kereta mempunyai penonton yang agak terhad. Kerana ia mahal dan memakan masa untuk menghasilkan, kebanyakan kereta terlalu mahal untuk orang awam. Walau bagaimanapun, antara 1904 dan 1908, 241 firma berbeza mula mengeluarkan kereta yang ditujukan kepada pengguna Amerika. Pada tahun 1908, Ford Motor Company mencipta Model T, kereta pertama yang dipasarkan secara agresif kepada keluarga biasa. Dengan meluaskan asas jualan untuk kereta itu, Ford melakukan banyak usaha untuk mencipta industri untuk kereta dan produk kereta.
1910-an: Barisan Pemasangan Menurunkan Harga Kereta
Model T, yang pada asalnya dibina secara individu, merupakan kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di barisan pemasangan. Apabila Henry Ford mencipta barisan pemasangan pada tahun 1913, dia dapat menjadikan Model T lebih berpatutan dan mudah diakses. Universiti Bryant melaporkan bahawa menjelang 1918 separuh daripada pengguna kereta Amerika memiliki Model Ts. Sementara itu, William C. Durant menubuhkan General Motors pada tahun 1908, menggabungkan Buick, Oakland, dan Oldsmobile. Kemudian, dia menambah Cadillac dan Chevrolet. Dodge bersaudara, kedua-duanya pembina basikal, mencipta empat silinder Dodge Model 30 pada tahun 1914.
1920-an: Kereta Berlepas
Depan 20-an adalah masa pertumbuhan yang hebat untuk industri automotif, kerana semakin ramai pengguna membeli kereta pertama mereka. Chrysler Corporation telah dimulakan pada tahun 1925, dan banyak syarikat kereta kecil lain bermula pada dekad ini. Menjelang 1929, tahun kejatuhan pasaran saham yang memulakan Kemelesetan Besar, syarikat kereta telah mengeluarkan dan menjual 5.3 juta kenderaan setahun, menurut Universiti Michigan.
1930-an: Jualan Lembap Semasa Kemurungan
Kemelesetan Hebat melanda industri kereta dengan teruk, menurut Pusat Warisan GM. Ramai ahli sejarah automotif menganggarkan sehingga separuh daripada semua syarikat kereta gagal pada tahun 1930-an. Pada permulaan Kemelesetan Besar, syarikat kereta kebanyakannya kecil dan khusus. Menjelang akhir dekad, mereka telah disatukan menjadi syarikat yang lebih besar dan lebih kukuh. Terdapat kurang pengkhususan, tetapi 'Tiga Besar' muncul sebagai kuasa penting.
Kemelesetan Hebat juga merupakan masa penting untuk kerja teratur. Syarikat kereta telah memberhentikan pekerja, dan terdapat peningkatan permintaan terhadap pekerja yang masih bekerja. Di tengah-tengah ketegangan ini, penganjur mewujudkan Kesatuan Pekerja Auto Bersatu (UAW) pada tahun 1935. Kesatuan itu akan memainkan peranan utama dalam industri automotif mulai masa itu.
1940-an: Perubahan Industri Auto Semasa Perang Dunia II
Perang Dunia II membantu ekonomi Amerika bangkit daripada Kemelesetan Besar, dan mendorong pertumbuhan dalam industri automotif. Menurut 1940s.org, kerajaan menutup semua kilang kereta utama pada tahun 1942 dan menukar stok sedia ada untuk digunakan oleh perkhidmatan bersenjata. Pengguna boleh membeli kereta, yang dikenakan catuan tinggi, jika mereka dapat menunjukkan keperluan yang ketara. Dalam tempoh pengeluaran kenderaan baharu dibekukan, banyak syarikat mula mencipta kenderaan untuk angkatan tentera, yang membawa kepada kemajuan teknologi yang hebat.
1950-an: Lebuhraya Bermaksud Lebih Banyak Kereta untuk Rakyat Amerika
Selepas tamat Perang Dunia II, rakyat Amerika memulakan hubungan cinta yang hebat dengan kereta itu. Rangkaian lebuh raya, yang pertama kali dimulakan pada tahun 1920-an, berkembang secara mendadak pada tahun 1950-an. Kereta adalah sebahagian daripada cara hidup Amerika. Menurut PBS, tahun 1950-an menyaksikan kereta dengan teknologi baharu yang inovatif dan reka bentuk yang diilhamkan oleh roket. Orang ramai Amerika membeli lebih banyak kereta berbanding sebelum ini.
1960-an: Pembuat Kereta Fokus pada Keselamatan
Pada tahun 1960-an, industri automotif menumpukan pada pembuatan kenderaan yang lebih selamat yang dapat memenuhi keperluan pengguna moden. Pada tahun 1964, Studebaker-Packard merupakan syarikat pertama yang memperkenalkan tali pinggang keledar sebagai peralatan standard pada semua kenderaannya. Selain keselamatan, pembeli kereta era ini menjangkakan kenderaan itu berkuasa dan luas, dan penjimatan bahan api bukanlah kebimbangan utama.
1970-an: Krisis Minyak Memaksakan Meningkatkan Ekonomi Bahan Api Buat Sementara
Pada tahun 1970-an, krisis minyak utama memaksa pembuat kereta untuk mencipta kenderaan yang lebih jimat bahan api. Menurut Live Science, 20 peratus stesen minyak pada tahun 1974 tidak mempunyai gas untuk dijual kepada pengguna. Walau bagaimanapun, tumpuan pada perbatuan gas ini tidak akan bertahan lama. Apabila embargo minyak ditamatkan, pembuat kereta kembali menghasilkan kenderaan yang pantas dan berkuasa.
1980-an: Pengeluaran Kereta Menjadi Global
Selepas 1980-an, kesan paling ketara daripada pertumbuhan industri automotif global ialah pengaruh globalisasi. Permintaan yang tinggi untuk kenderaan, digabungkan dengan kos pekerja mahir yang rendah di negara seperti China dan India, membawa kepada situasi di mana pengilang di negara tersebut boleh mengeluarkan kereta pada sebahagian kecil daripada kos U. S. pengilang. Pembuat kereta kemudiannya boleh mengeksport kenderaan yang lebih murah itu ke negara maju di seluruh dunia. Menurut laporan Universiti Duke 2009 mengenai industri auto, pada tahun 1975, 80 peratus pengeluaran kereta global keluar dari tujuh negara.
1990-an: Sumber Menjadi Persoalan
Selama dekad ini Kenderaan Utiliti Sukan (SUV) menjadi sangat popular. Harga gas yang stabil sejak 1980-an menyebabkan pengguna kurang bimbang tentang penggunaan sumber untuk kenderaan pacuan empat roda yang lebih besar ini. Walaupun pelanggan tidak terlalu prihatin dengan kebimbangan alam sekitar, kerajaan mengambil berat. Negeri-negeri seperti California mengetuai pertuduhan untuk meminta kereta dijadikan lebih selamat untuk alam sekitar. Ini membawa kepada kemajuan teknologi utama seperti lebih banyak pengeluaran kereta yang menggunakan bateri elektrik. Pada akhir 1990-an, kereta hibrid pertama dihasilkan dengan enjin gas kecil dan motor elektrik.
2000an: Kereta Menjadi Lebih Kecil dan Lebih Cekap
Menjelang tahun 2005, 80 peratus pengeluaran global datang dari 11 negara, mewakili perluasan padang permainan dan pertumbuhan ketara dalam persaingan global. Dalam beberapa tahun pertama alaf baharu, syarikat kereta memenuhi keperluan pengguna yang mengharapkan kenderaan berkuasa. Kenderaan utiliti sukan (SUV) adalah raja, dan mudah bagi pengguna untuk mendapatkan kredit untuk membeli salah satu daripada kereta mahal ini. Walau bagaimanapun, pada tahun 2008, kemelesetan ekonomi yang besar mendorong bank untuk mengetatkan keperluan pembiayaan. Lebih sedikit orang yang mampu membeli kenderaan mahal. Pada masa yang sama, bahan api menjadi lebih mahal. Pada musim panas 2008, harga minyak yang tinggi menyebabkan ramai pengguna menjual kenderaan besar mereka dan membeli kereta yang lebih kecil dan lebih cekap. Hibrid dan kompak menyedut gas kini menguasai jalan raya. Apabila kemelesetan meningkat, tumpuan terhadap kecekapan dan kepraktisan bahan api ini kekal.
Sejarah Industri Auto terkini
Sejak 2010 industri auto telah pulih daripada kerugian masa lalunya dengan cepat Industri ini menyaksikan tahun terbaiknya sejak 2007 pada 2013 dengan lebih banyak jualan dan pekerjaan setiap tahun. Pemandu kini mempunyai lebih banyak pilihan pada jenis kenderaan dan kemewahan tambahan berbanding sebelum ini. Kenderaan penjimatan bahan api dan mampan adalah popular, dan kenderaan kendalian sendiri serta kenderaan yang mempunyai perkhidmatan bersambung internet semakin popular. Pada 2016 hampir separuh daripada orang berumur 25 hingga 34 tahun berkata mereka akan menggunakan kenderaan autonomi sepenuhnya kerana mereka berpendapat ia lebih selamat daripada kereta tradisional. Anda boleh menjangkakan untuk melihat pertumbuhan eksponen dalam pasaran global untuk komponen kenderaan berteknologi tinggi pada tahun-tahun akan datang.
Menyesuaikan dengan Keperluan Pengguna
Sepanjang sejarah, industri automobil telah menunjukkan keupayaan yang luar biasa untuk menyesuaikan diri dengan perubahan zaman. Walaupun pengeluar telah datang dan pergi sejak abad yang lalu, industri telah memberi tumpuan kepada mencipta kereta yang memenuhi keperluan pengguna.
